Keselamatan penerbangan adalah sesuatu yang dibicarakan semua pilot. Mereka menjalaninya, menerimanya, dan selalu berharap untuk memilihnya dalam kesehariannya di dunia penerbangan. Untuk fanatik Super Cub, Extended Slotted Wing dari Dakota Cub menawarkan kesempatan kepada pilot untuk meningkatkan margin keselamatan mereka serta meningkatkan performa pesawat saat menanjak.
Bayangkan menerbangkan Super Cub Anda pada sudut serang yang tinggi dengan indikator kecepatan udara membaca RTP Slot 20 mph, lalu berguling ke tebing 60 derajat dan memulai spiral pendakian sambil memilih pengaturan daya yang kurang dari kecepatan penuh! Itu adalah pameran khas yang menjual Dakota Cub Extended Slotted Wing. Kualitas kedua yang paling banyak dibicarakan dari sayap ini adalah kemampuannya untuk memiliki otoritas kendali penerbangan penuh pada sudut serang yang tinggi. Tidak ada lagi kontrol lunak, menjatuhkannya, atau menjatuhkan sayap di kios.
Mark Erickson, pendiri Dakota Cub, memulai misinya pada tahun 1990-an. Yang dia inginkan hanyalah tulang rusuk Cub. Tidak ada apa pun dari Piper yang tersedia dengan biaya yang masuk akal dan karena tulang rusuk Piper sangat rapuh, dia memutuskan untuk membuatnya sendiri. Dia menerapkan teknologi modern pada sayap Piper tua yang awalnya dikembangkan untuk versi penghubung YL-14 dari J5C Cub. Sayap YL-14 adalah sayap berlubang. Menurut Erickson, hanya ada 14 pesawat yang dibuat sebelum akhir Perang Dunia 2. Mereka secara khusus direkayasa untuk lepas landas pendek sejauh 100 kaki dan menanjak dengan sudut serang yang tinggi. Hanya ada dua di antaranya yang masih mengudara hari ini – satu di Spanyol; yang lainnya di Nebraska.
Dakota Cub Extended Slotted Wing memiliki beberapa varian jika dibandingkan dengan sayap Cub asli dan sayap L-14 dalam hal ini. Erickson merevisi airfoil Piper US35B asli yang digunakan untuk L-14. Dia mengembangkan ekstrusi berbentuk “T” khusus dengan dimensi yang sama ketika digunakan dalam membangun tulang rusuk gaya rangka, lebih ringan, lebih sederhana untuk dikerjakan, dan lebih kuat daripada sayap aslinya. Erickson memperoleh STC untuk sayap baru pada tahun 1993.